StartseitevorwärtsAktienvorwärtsMTU Aero Engines Aktie | A0D9PT

    MTU Aero Engines Aktie

    Aktie
    ISIN: DE000A0D9PT0 WKN: A0D9PT SYM: MTX Land Flagge DE Deutschland
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    Marktkapitalisierung20,06 Mrd.EUR
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    Volumen (heute)8.868 St.
    MartktplatzTGT
    Nächster Termin23.10.25

    MTU Aero Engines Chart

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    MTU Aero Engines Aktienkurs

    BörsenplatzTradegate
    Letzter Kurs374,60 EUR
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    Kurszeit20.06.25
    Volumen8,87 Tsd.Stk.
    Vortageskurs366,30 EUR
    52-Wochen Hoch375,10 EUR
    52-Wochen Tief212,00 EUR
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    MTU Aero Engines Fundamentaldaten in EUR

    20212022202320242025e
    Umsatz je Aktie78,4996,7799,74132,67-
    KGV43,1333,64-102,7628,4222,71
    Gewinn je Aktie4,166,01-1,9011,3316,14
    Dividendenrendite0,57 %0,97 %1,22 %0,75 %0,59 %
    Dividende je Aktie1,091,832,791,751,92
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    Letztes Signal: 20.06.2025
    Shooting Star
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    Mögliches Kursziel laut Analysten
    ø Kursziel: 373,50 EUR
    -0,29%
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    Technische Analyse in EUR MTU Aero Engines Aktie

    52 Wochen
    Tief
    212,00
    Hoch
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    200 Tage
    Tief
    239,10
    Hoch
    375,10
    Heute
    Tief
    368,70
    Hoch
    375,00

    Bilanzdaten in Mio EUR MTU Aero Engines Aktie

    2022 2023 2024
    Umsatz5.3305.3637.411
    EBITDA677931.221
    EBIT546-239813
    Gewinn331-102633
    Weitere Bilanzdaten »

    Kennzahlen zur MTU Aero Engines Aktie

    MTU Aero Engines Insidertrades

    Datum
    08.04.25
    04.04.25
    04.04.25
    04.04.25
    05.03.25
    TransaktionKursUmsatz
    Meldender
    Position
    08.04.25Insiderkauf276,60EUR193.620,00EUR
    Dr. Johannes Bußmann
    Aufsichtsrat
    04.04.25Insiderkauf284,60EUR99.610,00EUR
    Dr. Johannes Bußmann
    Aufsichtsrat
    04.04.25Insiderkauf283,60EUR49.630,00EUR
    Dr. Johannes Bußmann
    Aufsichtsrat
    04.04.25Insiderkauf285,70EUR49.997,50EUR
    Dr. Johannes Bußmann
    Aufsichtsrat
    05.03.25Insiderverkauf355,00EUR88.750,00EUR
    Peter Kameritsch
    Vorstand
    alle Insidertrades »

    Community Beiträge zu MTU Aero Engines - A0D9PT - DE000A0D9PT0

    Das denkt die wallstreetONLINE Community über MTU Aero Engines. Was ist Ihre Meinung? Diskutieren Sie gerne gleich mit!

    Avatar
    janie2007
    da sind die Meinungen geteilt:

    Vorgestern, 05:04 Uhr Berenberg belässt MTU auf 'Buy' - Ziel 360 Euro BERENBERG..
    Di, 10.06.25 09:08 Uhr Jefferies belässt MTU auf 'Buy' - Ziel 410 Euro JEFFERIES..
    Fr, 30.05.25 07:21 Uhr UBS hebt Ziel für MTU auf 410 Euro - 'Buy' UBS
    Mi, 07.05.25 11:31 Uhr Deutsche Bank Research belässt MTU auf 'Hold' - Ziel 337 Euro DEUTSCHE ..
    Mi, 07.05.25 09:48 Uhr Warburg Research senkt Ziel für MTU auf 300 Euro - 'Hold' SES RESEA..
    Di, 29.04.25 04:13 Uhr JPMorgan belässt MTU auf 'Overweight' - Ziel 375 Euro JP MORGAN
    Do, 24.04.25 09:02 Uhr DZ Bank senkt fairen Wert für MTU auf 340 Euro - 'Kaufen'
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    BlackZock
    Geht so. Die Aktie war auf jeden Fall mal wieder reif für ne Abkühlung.

    Bis Montag wird sich die Aufregung um die Trump-Zölle bestimmt wieder gelegt haben. MTU ist gut aufgestellt und ist an sich auf dem jetzigen Niveau nicht zu teuer.
    Avatar
    Jumbomax11
    Trotz des schwachen Dollars sieht es doch gut aus bei MTU, der Umsatz schon ein viertel höher als im Vorjahr.
    Wenn jetzt noch die Zollstreitigkeiten beigelegt werden, könnte es wieder über 350 gehen
    Avatar
    teophila
    MTU zeigt wunderbaren MACD long heute aus, letztmalig aus dem derartig negativen Bereich durchkreuzt (-15) wurde im Oktober 23, darauffolgte ein signifikanter Anstieg um fast 200€ (160-360€) ...,
    Avatar
    teophila
    Es ist folgendes zu lesen: "Im Militärbereich gilt MTU auf nationaler Ebene als Systempartner für fast alle Flugtriebwerke der Bundeswehr. Auch an Antrieben für die Militärmaschinen Tornado, Eurofighter/Typhoon und den Militärtransporter A400M ist MTU beteiligt. National und international ist MTU maßgeblich an allen zentralen Technologieprogrammen beteiligt und kooperiert unter anderem mit General Electric und Rolls-Royce."Quelle finanzen.net
    Avatar
    Alexander909
    Auf jeden Fall dürfte der schwache Dollar
    tendenziell eine Auswirkung auf die fundamentale Situation bei MTU haben, allerdings war der Wechselkurs im Januar und Februar auf dem Niveau vom Jahresende und ist erst moderat im März und seit 02.04. stärker angezogen. Somit dürfte das Währungspaar im 1.Q. ziemlich nahe der Erwartung von 1,05 gelegen haben, sprich das 1.Q. dürfte vom Dollaranstieg nicht tangiert worden sein.

    Laut Geschäftsbericht werden 85 % der Erlöse zwar in Dollar fakturiert, allerdings fallen auch 75 % der Kosten in Dollar an. Zudem werden kurz- und mittelfristig die Währungsrisiken stark abgesichert (Zitat Geschäftsbericht: "So ist nur noch ein geringer Teil des erwarteten US-Dollar-Überschusses des laufenden und des darauf folgenden Wirtschaftsjahres Währungsrisiken relativ zur funktionalen Berichtswährung Euro ausgesetzt.").

    Nicht falsch verstehen, natürlich wird ein dauerhaft angestiegener Dollarkurs Auswirkungen haben, aber ich sehe diesen Punkt eher als ein geringeres Risiko ein.

    Viel stärker dürften die Auswirkungen der Zollkapriolen und damit einhergehenden Beeinträchtigung des wirtschaftlichen Umfeldes auf die Luftfahrtindustrie haben. Allerdings sehe ich erstens die Zollgeschichte als vorübergehendes Problem, da Trump gezwungen sein wird zurückzurudern und zweitens hat MTU aufgrund des sehr großen Auftragsbestandes und der militärischen Sparte einen gewissen Puffer.

    Der Kurs ist vom Hoch Anfang März in der Spitze um knapp 30 % gefallen. Zwar sind die Kurse historisch gesehen immer noch relativ hoch, allerdings sind die Ergebnisse in den letzten Jahren ebenfalls deutlich gewachsen.

    Aus längerfristiger Sicht könnte das jetzige Kursniveau durchaus attraktiv sein, obwohl es natürlich dafür keine Garantie gibt. Da ich MTU schon längere Zeit auf dem Schirm habe, habe ich in den letzten 2 Wochen mal eine größere Position gekauft.
    Avatar
    catocencoris
    Interessanter Beitrag aus dem TGV-Investorenbrieg
    "MTU Aero Engines (MTU) ist ein neues Unternehmen im Portfolio des TGV. Das Münchener Unternehmen hat leider keinen Eigentümer. Es verhält sich jedoch schon sehr lange in der Kapitalallokation sehr rational und alle Zeichen deuten darauf hin, dass es eine gute Kultur hat. MTU agiert in drei Bereichen: Der erste Bereich ist Instandhaltung, Reparatur und Betrieb von Flugzeugtriebwerken (MRO). Dieser Bereich steht für zwei Drittel des Umsatzes und für 40% des Gewinns, bei relativ geringer Kapitalbindung. Der zweite und dritte Bereich ist das Originalteilegeschäft (OEM), einmal militärisch mit 8,5% vom Umsatz und einmal zivil mit 26% vom Umsatz4. Der spannende Zweig für die zukünftige Wertentwicklung von MTU ist das zivile OEM-Geschäft. In diesem Bereich stellt MTU Komponenten für das neue Triebwerksprogramm, das PW1100, her. Dieses Triebwerk ist eines von zweien, die für den A320neo entwickelt wurden und zugelassen sind. Der A320neo ist einer der effizientesten Flugzeugtypen. Für das PW1100 stellt MTU die ersten vier Stufen des Hochdruckverdichters, die Niederdruckturbine und weitere Komponenten zur Verfügung. Damit hat MTU einen 18% Anteil an dem Triebwerksprogramm, neben Pratt & Whitney und Japanese Aero Engines Corporation. Die Triebwerke werden seit 2016 eingesetzt. Seitdem wurden diverse Kinderkrankheiten identifiziert. Die neuste kam im vergangenen Jahr hinzu: Sie resultierte aus einem fehlerhaften Rohstoff bei einem Partner, für den MTU mithaftet. Diese zuletzt aufgetretene Kinderkrankheit kostet MTU laut aktuellen Schätzungen maximal 1 Mrd. USD vor Steuern. Alle Programmpartner zahlen zusammen geschätzt bis zu 5,5 Mrd. USD. Das weitere Kinderkrankheiten auftreten werden ist nicht auszuschließen. Das ist bei einem Jahrzehnte laufenden Triebwerksprogramm leider unvermeidlich. Jedoch ist keine der bisherigen Probleme auf MTU zurückzuführen und mit jeder weiteren geflogenen Meile und weiteren Inspektion sinkt die Wahrscheinlichkeit für einen neuen, großen Schadensfall. Diese Kinderkrankheiten sind in der Branche völlig normal. Hier ein paar Beispiele: Das Triebwerk Trent 1000 hatte Probleme mit den Zwischendruckturbine, das Triebwerk XWB hatte Verschleißprobleme bei den Kompressorschaufeln, das Triebwerk LEAP hatte Probleme mit den Turbinenschaufeln und durch Materialkontamination, und das Triebwerk GEnx hatte Probleme mit der Eisbildung auf den Schaufeln des Hochdruckverdichters und Risse in den Turbinengehäusen. Kaum ein Jet-Triebwerk der neueren Generation ist ohne Probleme gestartet. Diese Maschinen sind hoch komplex und müssen fehlerfrei arbeiten. Das hat aber auch eine schöne Konsequenz: Neue Triebwerke werden sehr selten entwickelt. Die Kosten der Entwicklung und der Einführung mit Kinderkrankheiten liegen in einem mittleren einstelligen Milliardenbereich. Neben diesen prohibitiv hohen Investitionsanforderungen, haben schon die existierenden Spieler Qualitätsprobleme. Weder Airbus noch Boeing und ebenfalls keine Airline werden bei den riesigen Investitionen in neue Flugzeuge auf neue Anbieter wetten. Ein einzelnes Triebwerk kostet einen zweistelligen Millionenbetrag und ein Flugzeug einen dreistelligen. Daher tauchen seit Jahrzehnten keine neuen Wettbewerber auf. Der Vorgänger des PW1100 war das V2500 für den A320. Die Entwicklung für das Triebwerk wurde 1983 gestartet. Es flog 1987 das erste Mal. Heute sind noch über 5.500 V2500 Triebwerke im Einsatz. Aufgrund der hohen Nachfrage nach Flügen und damit auch Flugzeugen ist noch nicht abzusehen, wann die Ära der V2500 enden wird. Jedes fliegende Triebwerk von V2500 und PW1100 bringt MTU jedes Jahr ein renditeträchtiges Ersatzteilgeschäft im OEM-Bereich und Wartungsarbeiten im MRO-Bereich. Jedes neu verkaufte Triebwerk sollte Jahrzehnte vorhersehbare und hoch profitable Umsätze für MTU erwirtschaften. Aktuell ist MTU in einer schönen Situation: MTU liefert weiterhin Ersatzteile und Wartungsdienstleistungen für das V2500, das PW1100 ist fertig entwickelt und die Produktion von PW1100 ist bei aktueller Produktionsrate und dem Auftragsbestand von 24,4 Mrd. Euro bis weit über 2030 hinaus ausgelastet. Die Entwicklung einer neuen Triebwerksgeneration ist aktuell nicht absehbar. Das heißt, dass der Gewinn mindestens für die nächsten fünf Jahren sehr stabil wachsen sollte."
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    Chartanalysen MTU Aero Engines

    Chartgalerie - Top / Flop Aktien Wochenrückblick Kalenderwoche 25/25
    08:00 Uhr · wO Chartvergleich · ABB
    Börsen Update: Börsen Update Europa - 19.06. - FTSE Athex 20 stark +2,57 %
    19.06.25 · wO Newsflash · ABB
    Börsen Start Update: Börsenstart Europa - 19.06. - FTSE Athex 20 stark +1,87 %
    19.06.25 · wO Newsflash · AXA
    Performance Aktien: Aktien mit extremer Performance im DAX am 18.06.2025
    18.06.25 · wO Chartvergleich · Airbus
    Börsen Update: Börsen Update Europa - 18.06. - FTSE Athex 20 stark +1,15 %
    18.06.25 · wO Newsflash · AT & S Austria Technologie & Systemtechnik

    MTU Aero Engines Aktie: Kurs & Preis

    Stammdaten MTU Aero Engines Aktie

    NameMTU Aero Engines AG
    KurznameMTU Aero Engin
    NamenszusatzNamen-Akt
    KategorieAktien
    AktientypStammaktien
    WKNA0D9PT
    ISINDE000A0D9PT0
    SymbolMTX
    BrancheLuftfahrt und Raumfahrt
    LandFlagge Deutschland Deutschland
    ReferenzwährungEUR
    Aktienanzahl53,56 Mio.
    Marktkapitalisierung20,06 Mrd.EUR

    Peergroup Vergleich MTU Aero Engines Aktie

    Wie steht MTU Aero Engines im Vergleich zum Durchschnitt der entsprechenden Peergroup? Informationen
    KGV
    MTU Aero Engines -102,8
    United Airlines Holdings 5,2
    Skywest 63,7
    KUV
    MTU Aero Engines 2,0
    American Airlines Group 0,2
    TransDigm Group 7,4
    Dividendenrendite in %
    MTU Aero Engines 1,2
    Howmet Aerospace 0,4
    Hawaiian Holdings 326,4

    Aktionärsstruktur

    Freefloat50,06 %
    The Capital Group Companies Inc.10,01 %
    EuroPacific Growth Fund9,96 %
    BlackRock, Inc.8,45 %
    Massachusetts Financial Services Company4,93 %

    Termine MTU Aero Engines Aktie

    DatumTermin
    23.10.2025
    Veröffentlichung Quartalsmitteilung, Telefonkonferenzen zum Ergebnis aus dem 3. Quartal 2025
    alle MTU Aero Engines Termine »
    Unternehmenstermine von EQS

    Long Short Ratio MTU Aero Engines Aktie

    Branchen News: Luftfahrt und Raumfahrt

    Airbus: Airbus schlägt Alarm: Drohnen als neue Priorität der europäischen Verteidigung
    14:52 Uhr · BörsenNEWS.de · Airbus
    Dax-Werte 3 Monate: DAX: Rheinmetall top, Porsche flop – Das sind die größten Gewinner & Verlierer
    13:52 Uhr · Markt Bote · Allianz
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    11:02 Uhr · wallstreetONLINE Redaktion · Builders Firstsource
    Chartgalerie - Top / Flop Aktien Wochenrückblick Kalenderwoche 25/25
    08:00 Uhr · wO Chartvergleich · ABB
    Redwire to Present at Jefferies Virtual Space Summit on June 24, 2025
    20.06.25 · Business Wire (engl.) · RedwireEnglische Nachricht
    mehr Branchennachrichten »

    Top & Flop Luftfahrt und Raumfahrt

    WertpapierKursPerf. %
    Mega Matrix Incorporation
    		1,0200+14,61
    Mishra Dhatu Nigam
    		442,90+6,97
    Singapore Technologies Engineering
    		63,81+5,47
    Wheels Up Experience
    		1,3500+5,47
    MDA Space
    		32,22+5,09
    XTI Aerospace
    		3,1200-9,83
    Voyager Technologies Inc. Registered Shs -A-
    		44,87-10,28
    Danish Aerospace Company A/S Bearer and/or registered Shs
    		1,1000-10,57
    AIRO Group Holdings Incorporation
    		22,240-15,31
    El Al Israel Airlines
    		4,4000-24,79

    Aktionäre interessieren sich auch für:

    #WertpapierPerf. %
    1.
    Allianz
    		+2,01
    2.
    BASF
    		-0,22
    3.
    Bayer
    		-0,73
    4.
    Deutsche Bank
    		+1,05
    5.
    Mercedes-Benz Group
    		+0,27
    6.
    Airbus
    		+3,85
    7.
    Infineon Technologies
    		+0,75
    8.
    Rheinmetall
    		+2,22
    9.
    SAP
    		+0,81
    10.
    Siemens
    		+0,99

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    • wöchentlich
    • monatlich
    • quartalsweise
    • jährlich

    Kontaktdaten MTU Aero Engines Aktie

    NameMTU Aero Engines AG
    StraßeDachauer Straße 665
    PLZ80995
    StadtMuenchen
    LandFlagge Deutschland Deutschland
    Telefon+49-89-1489-0
    Fax+49-89-1489-5500
    Webseitewww.mtu.de
    E-Mailinfo@mtu.de

    Emission MTU Aero Engines

    Ausgabepreis19,00EUR - 22,00EUR
    Emissionspreis21,000EUR
    Emissionsvolumen35.650.000Stück
    ZeichnungsgebührNein
    Zahlungsdatum08.06.2005
    Liberierungsdatum03.06.2005
    Zeichnung von25.05.2005
    Zeichnung bis03.06.2005
    PlatzierungÖffentlich

    Handelsinformationen MTU Aero Engines

    Vorbörslicher Handel08:00 - 09:00 Uhr
    Haupthandel09:00 - 17:30 Uhr
    Schlussauktion17:30 - 17:35 Uhr
    Nachbörslicher Handel17:35 - 22:00 Uhr
    Liquidister HandelsplatzXetra

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    Profil zur MTU Aero Engines Aktie - WKN: A0D9PT ISIN: DE000A0D9PT0

    Die MTU Aero Engines AG ist ein führendes Unternehmen in der Luftfahrtindustrie, das sich auf die Entwicklung, Herstellung und Instandhaltung von zivilen und militärischen Luftfahrtantrieben spezialisiert hat. Mit einer starken Marktposition ist MTU weltweit tätig, insbesondere in Europa, Nordamerika und Asien. Das Unternehmen hat seine Geschäftsstrategie auf nachhaltige Technologien ausgerichtet, um den ökologischen Fußabdruck zu reduzieren und die Effizienz zu steigern. Durch erhebliche Investitionen in Forschung und Entwicklung bietet MTU innovative Lösungen, die den neuesten technologischen Standards entsprechen. MTU hat sich als Marktführer in der Instandhaltung von Triebwerken etabliert und bietet umfassende Serviceleistungen an. Die Finanzdaten spiegeln ein solides Wachstum wider, unterstützt durch eine stabile finanzielle Basis und eine starke Auftragslage. MTU strebt an, seine Marktanteile weiter auszubauen und durch strategische Partnerschaften seine globale Präsenz zu stärken.

    MTU Aero Engines Aktien Kurs und Index Vergleich

    Der aktuelle MTU Aero Engines Realtimekurs (12:58:41) liegt bei 373,85€. Damit ist die MTU Aero Engines Aktie (A0D9PT) in 24 Stunden um 0,00 % gestiegen. Auf 7 Tage gesehen hat sich der Kurs der MTU Aero Engines Aktie (ISIN DE000A0D9PT0) um +10,07 % verändert. Der Gewinn der MTU Aero Engines Aktie auf 30 Tage, seit dem 22.05.2025, beträgt +8,91 %. Die Aktie verzeichnet eine Jahresperformance von +16,41 %. Die aktuelle Monatsperformance beträgt +5,89 %. Derzeit notiert die Aktie -0,62 % unter ihrem 52-Wochen Hoch und +77,22 % über ihrem 52-Wochen Tief.

    Die MTU Aero Engines Aktie ist in folgenden Indizes gelistet: DAX

    Hier sehen Sie die Wertentwicklung der MTU Aero Engines Aktie im 24-Stunden-Vergleich zu den wichtigsten Indizes in denen MTU Aero Engines A0D9PT enthalten ist:

    NamePerf.%Perf. 1M
    DAX+1,01 %-3,49 %
    MTU Aero Engines+2,27 %+8,88 %


    Kursziel MTU Aero Engines und Analysten Einschätzungen

    Chart
    Die MTU Aero Engines Aktien Kurs Performance und ein Index Vergleich zeigt eine sehr starke Wertentwicklung über den Zeitraum von 1 Jahr mit einer Performance von +63,57 %. Die Performance ist in den letzten 52 Wochen positiv und MTU Aero Engines notiert zurzeit -0,62 % unter dem 52-Wochen Hoch.
    Kursziel
    Das durchschnittliche Kursziel laut 64 Analysten beträgt 373,50EUR.
    Damit liegt es aktuell -0,29 % unter dem aktuellen Kurs von 374,60€. Das niedrigste Kursziel von Analysten liegt bei 261,00EUR und das höchste Kursziel liegt bei 430,00EUR was eine Bandbreite von -30,33 %/+14,79 % bedeutet.

    Aktien aus der Branche Luftfahrt und Raumfahrt

    Weitere interesante Aktien aus der Branche Luftfahrt und Raumfahrt: Deutsche Lufthansa, Airbus, Boeing, GE Aerospace, Norwegian Air Shuttle, Lilium Registered (A), Air Berlin, Rolls-Royce Holdings, FACC, Lockheed Martin, OHB, Bombardier Registered (B), American Airlines Group, RTX Corporation Reg Shs, BAE Systems, Ryanair Holdings, easyJet, Saab Registered (B), Archer Aviation Registered (A), Delta Air Lines (DE), Dassault Aviation, United Airlines Holdings, Northrop Grumman, Embraer